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                  汽車清潔度分析中,不同種類顆粒的危害性分析

                  發布時間: 2024-01-04  點擊次數: 473次

                  關于汽車清潔度:

                   

                  汽車行業中關于清潔部件的要求,最早由羅伯特·博世公司(Robert Bosch)在 1996 年為了提高柴油汽車發動機共軌噴射系統的生產質量而提出,他們在生產中發現小的噴嘴很容易被系統中殘留的污染顆粒物堵塞,于是提出了生產中清潔部件的質量規范,形成清潔度測試標準。

                   

                  2005 年德國汽車行業協會出版了 VDA 19 標準, 由于德國汽車工業的巨大影響力,該標準一經實施便成為世界非常有用的文件。國際標準化組織在吸收、借鑒 VDA 19 標準基礎上,于 2007 年發布了 ISO 16232 系列清潔度檢測標準,成為世界范圍內政府層面主導的通用標準。

                  2018 年 12 月,新版的國際標 準 ISO 16232 - 2018《道路車輛部件和系統的清潔度》發布實施,本文基于該標準,解讀了掃描電鏡 / X 射線能譜儀(SEM/EDX)分析方法,并運用該方法進行鋁合金壓鑄件顆粒物的測試分析。

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                  1.并非所有顆粒都具有相同的風險特征

                  清潔度一般指汽車零件、總成及整機等部位被顆粒物污染的程度,用規定的方法從特定的部件采集到顆粒物的質量、大小、形狀、數量、材料種類等特征參數來表征。特定部件指潛在危機產品壽命的部件,如:燃油系統、制動系統、冷卻系統、液壓系統等,其中液壓系統部件對污染顆粒物的存在尤為敏感。具體采用何種方法及指標對顆粒物進行測試分析,取決于不同顆粒物對部件性能的影響程度及清潔度控制精度要求。

                  2.不同種類顆粒的危害分析

                  目前,硬質顆粒的行業關注度非常高,以下是不同種類顆粒的危害性。

                  掃描電鏡下的硬質顆粒

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                  3.現有測試方法及其局限性

                  傳統的清潔度分析方法(重量法和光鏡法)只能提供清潔部件上大顆?;覊m和碎片的總體重量或形狀信息,而不能確定污染物的確切種類(如 SiO 和 AlO 等硬質顆粒),無法全面分析顆粒的污染源。

                   

                  4.基于掃描電鏡+能譜法的全自動清潔度分析系統

                  為獲得顆粒的材質屬性,需要采用掃描電鏡 / X 射線能譜儀(SEM/EDX)分析方法。全自動清潔度分析系統,以掃描電鏡和能譜儀為硬件基礎,可以全自動對顆?;螂s質進行快速識別、分析和分類統計,允許工程師看見微米尺寸的顆粒并確定其化學成分,從而判斷出污染源,為客戶的研發以及生產提供快速、準確和可靠的定量數據支持。

                  該過程符合 ISO 16232 和 VDA 19 要求。只需一鍵,即可自動分析 4 片直徑 47mm 的濾膜,無需人員值守,可連續運行,并且一鍵生成報告,更有效率地監控過程清潔度。

                  每個顆粒都分別分析并存儲相應的數據。利用顆粒查看器,用戶可以輕松地對單個顆粒重新查看進行更深入的分析或成像。

                  # ParticleX 獲得的測試結果 #

                  基于掃描電鏡的測試方法與光鏡測試方法的區別如下:

                   

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